De mismatch binnen de transport en logistieksector

Whoops! This blog-article isn't available in your language. You can still read it but translating might give you incorrect information, be careful.

Het gaat goed met de transportsector in Nederland. Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN), de ondernemersorganisatie voor wegtransportbedrijven en logistieke dienstverleners, sloot bijna 80% van alle bedrijven binnen deze sector het afgelopen jaar met goede cijfers af. Het was voor de transport- en logistieksector zelfs het beste jaar sinds 2001. En dat is niet het enige goede nieuws. De cijfers laten daarnaast namelijk zien dat de vraag naar transport, mede door de opkrabbelende huizenmarkt, in 2017 blijft groeien. Hoewel de verwachting is dat dit met 1,4% een iets minder grote groei is in vergelijking met het afgelopen jaar, is het overgrote deel van de ondernemers binnen de transportsector positief gestemd. 75% van de ondernemers is zelfs zeer positief gestemd over de nabije toekomst van hun bedrijf en slechts 3% van deze mensen ziet de toekomst van de transportsector somber tegemoet.

 

Ondernemen binnen de transportsector

Je kunt je vast goed voorstellen dat door de daadwerkelijke groei van het afgelopen jaar en de verwachte groei van het aankomende jaar bij veel ondernemers binnen de transportsector het ondernemershart sneller gaat kloppen. Zij zien mogelijkheden die er zonder deze groei niet waren. Hierbij kun je denken aan het uitbreiden van de zaak, het vergroten van het aantal vrachtwagens dat door Nederland en Europa toert en onvermijdelijk dus ook het uitbreiden van het werknemersbestand door het aannemen van nieuwe vrachtwagenchauffeurs. Het zorgt met andere woorden voor een betere werkgelegenheid in Nederland.

Het klinkt allemaal rooskleurig en als je niet beter zou weten dan zou je denken dat het allemaal voorspoedig verloopt. Echter is dit niet helemaal het geval. De ondernemerskriebels worden namelijk flink getemperd door het dreigende tekort aan chauffeurs. Goede, ervaren chauffeurs die niet alleen qua werkethos, maar ook qua persoonlijkheid precies passen bij het bedrijf zijn lastig te vinden. Openstaande vacatures worden niet ingevuld en als gevolg hiervan stagneert de groei van specifieke ondernemingen. Je zult begrijpen dat dit voor een grote uitdaging zorgt.

 

Het matchen van de juiste werkgever met de perfecte werknemer: hoe gaat dat in zijn werk?

duim vrachtwagenchauffeur 300x300 De mismatch binnen de transport en logistieksector

De vraag is nu natuurlijk hoe het vinden van de juiste werknemers binnen de transportsector precies in zijn werk gaat. Wat doet een werkgever zoal om ervoor te zorgen dat hij het juiste publiek bereikt? En aan de andere kant: wat doet een werkzoekende die binnen de transportsector wil werken om aan de juiste baan te komen?

Het vinden van de juiste werknemers

In de transportsector worden grofweg twee veelgebruikte manieren voor het rekruteren van nieuwe werknemers toegepast. Ten eerste worden de openstaande vacatures op de eigen website geplaatst.

Het handige aan deze methode is natuurlijk dat je als werkzoekende meteen een idee krijgt van het bedrijf. De website geeft namelijk vaak al veel informatie weg. Daarnaast is het voor werkgevers ook nog eens een snelle en relatief eenvoudige manier om een vacature te plaatsen. Het nadeel is echter dat je bedrijfswebsite wel eerst gevonden moet worden, als je wilt dat werkzoekenden ook je vacaturepagina bekijken. Iets wat bij kleine, lokale bedrijven nog weleens een uitdaging kan zijn.

De tweede methode die veelvuldig gebruikt wordt, is dat vacatures gedeeld worden via uitzendbureaus of op websites als nationalevacaturebank.nl. Hoewel dit makkelijke manieren zijn waarbij je in één klap een groot publiek bereikt, kent deze methode ook enkele nadelen. Zo staan er alleen al op de Nationale Vacaturebank ruim 21.000 vacatures waarvan er bijna 2500 binnen de transport- en logistieksector vallen. De kans dat jouw vacature hiertussen niet opvalt of niet gevonden wordt, is relatief groot. Daar komt nog bij dat een verkeerde verfijning van de zoekcriteria (denk aan afstand tussen woon- en werkplaats, sector en type dienstverband) de vindbaarheid nog lastiger maken. Tot slot wordt een vacature op pagina acht minder vaak bekeken dan een vacature op pagina één.

Een andere beperking die deze vacaturewebsites met zich meebrengen, is de vormgeving van de vacatures. Deze worden veelal volgens een vast stramien opgesteld. Hierdoor is er weinig tot geen ruimte voor een persoonlijke noot die ervoor zorgt dat jouw vacature onderscheidend is ten opzichte van de andere 2000 vacatures. Daarnaast maakt deze vaste opbouw het voor werkzoekenden moeilijk om te bepalen of het bedrijf een geschikte match is.

handshake image De mismatch binnen de transport en logistieksector

Hoe de werknemer zoekt naar jou

Zoals gezegd zitten er binnen de transportsector dus verschillende haken en ogen aan het online plaatsen van vacatures. Hierdoor is de potentiële werknemer niet of niet voldoende in staat om de openstaande vacatures te vinden.

Daarnaast blijkt uit een onderzoek van uitzendorganisatie Unique en onderzoeksbureau Motivaction ook nog eens dat werkzoekenden naast het gebruik van vacaturewebsites en de vacaturepagina’s op bedrijfswebsites, steeds vaker andere methoden gebruiken om een vacature te vinden. Zo maakte maar liefst 36% van de werkzoekenden in 2015 gebruik van social media. Door dit verder uit te kristalliseren bleek dat ruim 70% van de werkzoekenden zijn toekomstige baan zocht op LinkedIn. 62% van de werkzoekenden maakte hiervoor gebruik van Facebook.

Je zult echter wel begrijpen dat deze mensen hun droombaan binnen de transport- en logistieksector op deze manier niet zullen vinden, om de eenvoudige reden dat ze niet op één lijn zitten met de werkgevers die vacatures open hebben staan.

Vrachtwagens 750x400 De mismatch binnen de transport en logistieksector

Binnen de transportsector lijkt er dus een mismatch te zijn tussen de manier waarop werkgevers werk aanbieden en de manier waarop werknemers naar een baan zoeken. Een mismatch van vraag en aanbod die voor beide partijen verstrekkende gevolgen kan hebben. Aan de ene kant remt het de groei van een bedrijf en aan de andere kant zorgt het ervoor dat een individuele werkzoekende zijn droombaan niet vindt.

Het moet dus anders.

Nu zou je, net als Simon Loos, een grootschalige campagne op kunnen zetten. Je kunt het echter ook anders aanpakken door meer gebruik te maken van social media. Dit zorgt ervoor dat je beter in lijn komt met de werkzoekenden en je wellicht de werknemers vindt die perfect binnen je bedrijf passen. Precies dit heeft een transportbedrijf uit Veghel ook gedacht. Zij hadden met een social media campagne binnen twintig dagen drie nieuwe werknemers te pakken.

Wat doe jij om deze mismatch tussen werkgevers en werknemers te voorkomen?

Laat het weten door een een reactie te plaatsen!